Pradedam ruoštis žiemai: dažnesni skrydžiai į Amsterdamą, Miuncheną, Paryžių, Berlyną, Taliną ir naujas "airBaltic" maršrutas

Pavasaris dar tik prasideda, tačiau laikas jau žiūrėti ir į žiemą - “airBaltic” pirmoji pristatė savo planus Vilniaus bazei 2024-2025 m. žiemai.

Žiemos tvarkaraštyje numatytas naujas maršrutas: tiesioginiai skrydžiai į Oslo Torp oro uostą nuo spalio 29 dienos. “airBaltic” A220-300 antradieniais ir šeštadieniais skraidys tarp Lietuvos ir Norvegijos sostinių. Anksčiau tarp šių oro uostų skraidino “Wizz Air”, tačiau skrydžius nutraukė ir tai dar vienas maršrutas, kurio imasi kitas vežėjas (kaip “PLAY Airlines” imasi Reikjaviko ar “Aegean Airlines” imasi Atėnų).

“airBaltic” žemėlapyje šis maršrutas nėra atsitiktinis - iš Oslo Torp oro uosto Latvijos bendrovė taip pat skraidina į Gran Kanariją, o balandį atidarys tiesioginius skrydžius į Kopenhagą, tad jų prekės ženklas tampa žinomu į pietus nuo Oslo. “Norwegian” bei “Ryanair” iš Vilniaus tiesiogiai skraidina į Oslo Gardermoen oro uostą.

Kaip žinia, tris dienas iš eilės, gegužės 2, 3 ir 4 dienomis startuos trys nauji “airBaltic” maršrutai: tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus į Hamburgą, Krokuvą ir Lisaboną (visi po du kartus per savaitę). Du iš jų - pagal rizikos pasidalijimo modelį vykdomi LIS ir HAM maršrutai tęsis ir žiemos sezonu.

Žiemos tvakaraštyje numatyta gerinti skrydžių Vilnius-Lisabona tvarkaraštį - skrydžiai persikels į pirmadienius ir penktadienius, atvykstant ir išvykstant iš Portugalijos sostinės popietę, taip sukuriant geresnes galimybes jungiamiesiems skrydžiams su “TAP Air Portugal”, kuri yra šio skrydžio “codeshare” partnerė. Kartu pirmadienio ir penktadienio dienos leidžia patogiai keliones planuoti tiek darbo reikalais, tiek savaitgaliniam turizmui.

Taip pat bus gerinamas ir Hamburgo tvarkaraštis - skrydžiai persikels į ketvirtadienio ir sekmadienio vakarus, kiek maksimaliai galima su dviem skrydžiais per savaitę užtikrinant patrauklumą tiek darbo reikalais keliaujantiems, tiek turistams.

Nuo spalio paskutinio sekmadienio į “airBaltic” tvarkaraštį grįš ir trys ilgo nuotolio maršrutai - tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus į Dubajų, Tenerifę ir Gran Kanariją. Į pastarąją numatyta ilgesnė programa - skirtingai nei šią žiemą, kuomet skrydžiai startavo gruodžio pradžioje, ateinančią žiemą pirmas skrydis į Las Palmas numatytas jau lapkričio 2 d. Tiesioginiai skrydžiai vyks šeštadieniais ir bus vykdomi Vilniaus bazės lėktuvu, kas yra žymiai patogiau atostogautojams iš Lietuvos.

“airBaltic” taip pat padidins dažnį į Tenerifę - skrydžiai ateinantį visą žiemos sezoną numatyti antradieniais, trečiadieniais ir penktadieniais.

“airBaltic” taip pat nusprendė tęsti tiesioginius skrydžius Vilnius-Dubajus, nepaisant to, jog šiame maršrute sulauks konkurencijos - nuo spalio 12 dienos tris kartus per savaitę tiesiogiai skraidins “flydubai”. Įdomu tai, jog “Emirates” jungiamuosius skrydžius per Dubajų parduoda tiek su “flydubai”, tiek su “airBaltic”, tad bendrai bus galimybė per Dubajų skristi net 5 kartus per savaitę žiemos sezonu: nebloga alternatyva Stambului ar Frankfurtui skrendant į rytus.

Kartu su ilgo nuotolio skrydžiais žiemos programoje grįš ir šeštadieninis reisas iš Vilniaus į Turiną, skirtas daugiausia žiemos sporto mėgėjams.

Nemažiau svarbi žinia yra ir “airBaltic” tęsiamas skrydžių dažnio didinimas į pagrindinius Europos oro uostus. Žiemos tvarkaraštyje numatyti jau 9 skrydžiai per savaitę iš Vilniaus į Amsterdamą: antradieniais ir šeštadieniais bus galima tarp Lietuvos sostinės ir ketvirto didžiausio oro uosto Europoje skristi jau du kartus per dieną. Toks susiekimas su KLM tinklu egzistavo tik iki 2008 m. pabaigos dar “flyLAL” laikais. Be to, nuo šio pavasario “airBaltic” padidinus skrydžių tarp Vilniaus ir Paryžiaus CDG oro uosto iki 5 per savaitę, tokį dažnį numatyta tęsti ir žiemos sezonu. Sudėjus 9 skrydžius į AMS ir 5 į CDG iš viso bus dvi per dieną jungtys su “Air France-KLM” tinklu iš Vilniaus. Jungtys bus užtikrintos ir rytais ir vakarais kiekvieną dieną - į Amsterdamą antras kasdienis skrydis vyks būtent tomis dienomis, kuomet neskrendama į Paryžių.

“airBaltic” per 2023 m. tarp Vilniaus ir Amsterdamo skraidino 83 tūkst. keleivių.

Žiemos tvarkaraštyje “airBaltic” taip pat numatė kasdienius skrydžius iš Vilniaus į Miuncheną. Tai dar vienas oro uostas iš didžiausių Europos oro uosto dešimtuko į kurį iš Lietuvos sostinės bus galima nuskristi kiekvieną dieną. “airBaltic” nuosekliai užaugino šį maršrutą - praėjusią vasarą buvo vykdomi 4 skrydžiai per savaitę, šią žiemą yra vykdomi 5 per savaitę, nuo balandžio bus didinama iki 6 per savaitę, o štai nuo spalio pabaigos - jau 7 kartus per savaitę. Pirmą kartą istorijoje Vilnius-Miunchenas bus galima skristi kasdien: šiame maršrute “airBaltic” bendradarbiauja su “Lufthansa” dėl jungiamųjų skrydžių per MUC. 2023 metais “airBaltic” tarp Vilniaus ir Miuncheno skraidino 54 tūkst. keleivių, tad papildomi dažniai leis padidinti šį skaičių dar 20-30%.

“airBaltic” taip pat planuoja išlaikyti padidintą skrydžių dažnį į Taliną ir Berlyną: žiemą planuojama išlaikyti vasaros ritmą. Lyginant su šia žiema, skrydžių skaičius tiek į Estijos, tiek į Vokietijos sostinę išaugs vienu skrydžiu per savaitę - atitinkamai 3 ir 8 kartus per savaitę.

Realiai šiuo metu “airBaltic” planuoja Vilniaus oro uoste 2024-2025 m. žiemą vykdyti net didesnį išvykimų skaičių nei 2024 m. vasarą - t.y. jokio skrydžių mažėjimo pasibaigus vasarai. Tiesiog vasaros maršrutus į Heraklioną, Maljorką, Malagą, Nicą ar Krokuvą pakeis skrydžiai į Dubajų, Tenerifę, Oslą ir Las Palmą bei papildomi dažniai į Amsterdamą ir Miuncheną. Iš viso “airBaltic” vien iš Vilniaus oro uosto suplanavo 74 išvykimus per savaitę: pagal šį rodiklį vis toliau nuo savęs palieka “Wizz Air” ir pamažu artėja prie lyderės “Ryanair”. Šią žiemą “Ryanair” vykdė 50 išvykimų iš Vilniaus oro uosto per savaitę, o 2024 m. vasarą planuoja vidutiniškai 87 išvykimus.

Iš viso 2024-2025 m. žiemą “airBaltic” Vilniaus bazėje planuoja laikyti 4 “Airbus A220-300” orlaivius - nors numatytą programą užtektų ir mažesnių pajėgumų, tačiau aviakompanija nusiteikusi dėl rinkos dalies konkuruoti ir maksimaliai patogiais tvarkaraščiais. Pavyzdžiui, su dažnio padidinimu atsiras tiesioginis skrydis iš Vilniaus į Berlyną pirmadienio rytais; į Taliną bus skraidoma maksimaliai patogiai - nuo pirmadienio iki trečiadienio bus vykdomi rytiniai skrydžiai, o nuo antradienio iki penktadienio bei sekmadienį - vakariniai.

Dabartiniame “airBaltic” 2024/2025 m. žiemos tvarkaraštyje neskaitant skrydžių į Rygą nėra numatyta nė vieno atvykimo po vidurnakčio, o apart vieno skrydžio į Tenerifę skrydžiai kitomis tiesioginėmis kryptimis numatyti 7:30 ryte ar vėliau.