2024 m. vasarą “Swiss International Air Lines” ženkliai padidins skrydžių skaičių į Vilnių: nuo kovo pabaigos iki 5 per savaitę, o nuo birželio pradžios iki 6 per savaitę. Be to, SWISS pakeis skrydžių tvarkaraštį - vietoje “hole filler” dienos viduryje, šveicarai atskris į Vilniaus oro uoste vėlai vakare, o išskris - ryte.
Vienintelis rytas per savaitę, kurį nebus galima skristi tiesiogiai į Ciurichą bus trečiadienis.
Per pastaruosius metus SWISS ryškiai įsitvirtino Vilniaus žemėlapyje ir per 2023 m. dvyliką mėnesių bus pervežę apie 42 tūkst. keleivių.
Kiek daugiau nei trečdalis šių keleivių skrido tarp Vilniaus ir Ciuricho. Beveik du trečdaliai keleivių skrido su persėdimu Ciuricho hub’e, tarp kurių populiariausios jungtys buvo į Pietų Europą: į Valenciją (5%), Barseloną ir Atėnus (po 4%), Paryžių, Ženevą ir Porto (po 3%). Toliau populiariausių jungiamųjų krypčių sąraše rikiuojasi Lisabona, Florencija, Liuksemburgas, Čikaga ir Niujorkas.
Po skrydžių dažnio padidinimo ir tvarkaraščio pokyčio, tikėtina, Ciuricho hub’o reikšmė dar labiau išaugs atsidarus daugiau jungiamųjų skrydžių galimybių. Iš viso keleiviai per metus Ciurichu naudojosi kaip hub’u pasiekti Vilnių iš daugiau nei 200 miestų.
Po tvarkaraščio pakeitimų iš Vilniaus į Ciurichą SWISS kils 6:15 val., iš Ciuricho į Vilnių - 21:45 min.
Tai jau antras patvirtintas skrydžių dažnio didinimas iš “Lufthansa” grupės bendrovės 2024 metams: skrydžių dažnis taip pat didins ir “Austrian” skrydžiams tarp Vilniaus ir Vienos. Kartu tai antras grupės lėktuvas “nakvojantis” Vilniuje kartu su “Lufthansa” reisu į Frankfurtu.
Manau, vienas is sio tvarkarascio tikslu yra igulu / lektuvu keitimas. LX skris lektuvu nuomotu is BT, tai operacine puse pasidaro paprastesne.
Kokie šio tvarkaraščio privalumai VNO ir LX/LH Group? Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tik dubliuos LH889/LH888.