Užtruko tik 14 metų: "Wizz Air" iš Budapešto skraidys į Vilnių

Nuo 2025 m. birželio 30 dienos “Wizz Air” tris kartus per savaitę skraidys iš Vengrijos sostinės Budapešto į Vilnių - pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais.

Ar prisimenate, koks buvo pats pirmasis “Wizz Air” skrydis iš Vilniaus?

2011 m. balandžio 16 d. “Wizz Air” veikla prasidėjo nuo skrydžio iš Vilniaus į Airijos miestą Korką. Tą dieną atsidarė aviakompanijos skrydžių bazė ir per dvi dienas startavo skrydžiai į Londono Lutono oro uostą, Donkasterio Šefildo oro uostą, Eindhoveną, Stokholmo Skavsta oro uostą, Milano Bergamo oro uostą, Romos Fiumicino oro uostą ir Barseloną.

Per tuos 15 metų nuo bazės Vilniuje atidarymo “Wizz Air” išbandė daugiau nei 30 įvairiausių maršrutų - bandė skraidyti net į tokias vietas kaip Agadirą Maroke, o paskelbę buvo net apie skrydžius į Zaporožę Ukrainoje.

Tačiau iki šiol “Wizz Air” nebandė maršruto, kuris daug kam pirmiausia šauna į galvą, pagalvojus, jog “Wizz Air” įsikūrė ir vis dar jų centrinis biuras yra Vengrijoje (tiesa, pirmas “Wizz Air” skrydis buvo net ne iš Vengrijos, o iš jų dabar didžiausios rinkos Lenkijos).

Dabar ši “klaida” bus ištaisyta.

Nuo 2025 m. birželio 30 dienos “Wizz Air” tris kartus per savaitę skraidys iš Budapešto į Vilnių - pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais.

2024 m. tarp Vilniaus ir Budapešto jungiamaisiais skrydžiais keliavo 13,5 tūkst. keleivių ir pagal šį rodiklį kryptis pateko į populiariausių tiesiogiai nepasiekiamų miestų penketuką. Iš Vilniaus į Budapeštą skrido mažiau keleivių nei į Čikagą, Prahą ar Madridą, bet daugiau nei į Ženevą, Bukareštą ar Belgradą.

“Wizz Air” skelbiasi, jog Vengrijos rinkoje užima net 50% rinkos dalį, o šiuo metu iš Budapešto oro uosto vykdo skrydžius 70 skirtingų maršrutų. Vilniaus oro uoste pirmą šių metų ketvirtį “Wizz” užėmė 14% rinkos dalį, o vasaros tvarkaraštyje numatyti 13 maršrutų.

“Wizz Air” skrydžius iš Budapešto į Vilnių vykdys Vengrijoje bazuojamu orlaiviu, tad šis maršrutas yra papildomas, išplečiantis aviakompanijos programą. Po šios plėtros “Wizz Air” yra numačiusi iš viso 38 išvykimus per savaitę iš Vilniaus.

Tai jau ketvirtas naujas maršrutas, kurį “Wizz Air” paskelbė šiai vasarai: aviakompanija gegužės 5 dieną atidarys skrydžius į Bergeną ir Kataniją, o liepos 3 d. pakeis “Ryanair” maršrute į Bilundą. Po didelės lėktuvų variklių trūkumo krizės “Wizz Air” auga Vilniuje vėl - be naujų maršrutų bazuojami orlaiviai pakeisti į 59 sėdynes daugiau turinčius “Airbus A321neo”. Kova dėl antro didžiausio vežėjo Vilniaus oro uoste tarp “airBaltic” ir “Wizz Air” gali būti įtempta.

Susiekimas rytinės Europos pusės viduje lieka iššūkis, kadangi tiek emigrantiniai, tiek verslo srautai regione nėra dideli, bet per pastaruosius dvejus metus Vilniaus susiekime įvyko didelis proveržis - ilgai vyko skrydžiai tik į Varšuvą ir per Varšuvą, o šią vasarą tiesiogiai bus galima skristi ir į Krokuvą, ir į Prahą, ir į Budapeštą. O kur dar Tirana.

Skrydžių tarp Vilniaus ir Budapešto istorija fragmentiška - 90-ųjų aušroje kelis mėnesius paskraidė “Malev”, tuomet 2008 m. taip pat kelis mėnesius bandė paskraidyti “flyLAL” dar su “SAAB 2000” lėktuvu.

Dabar geresnio kandidato skraidyti šiuo maršrutu tiesiog nėra - tikėtina, jog dar per šiuos metus “Wizz Air” gali skraidinti šiuo maršrutu 30 tūkst. keleivių.