Pirmą kartą istorijoje reguliariuosius skrydžius vykdys 15 aviakompanijų, iš kurių trys - visiškai naujos, šešios ženkliai auga, penkios išlaiko esamas apimtis, o tik viena traukiasi (“Wizz Air”).
Čia rodoma principinė schema po T2/T3 rekonstrukcijos, ne iš karto po T4 atidarymo (2025 m. pabaiga-2026 m. pradžia), o kuomet T2 pavirs komercine zona su parduotuvėmis, kavinėmis, lounge ir kt. Tikslas yra suformuoti visiems oro uostams būdingą komercinę zoną ir aiškią navigacijos logiką - ta galerija yra gana trumpa, tad tikrai nelyginčiau su aukštų keitimu.
Labai liūdna, kad iš Oslo skrydžių daugės😔, o Bergenas pamirštas.😔
Meine liebe Baustelle- kaip pasakytų vokiečiai. 😁Linkiu kuo greitesnės ir sklandesnės pabaigos.🌹
Simonai, primenu klausimą apie srautų valdymą T4 praėjus security. Deja negaliu pridėt screenshoto. https://ltou.lt/uploads/documents/files/Galimybės%20verslui/LTOU%20new%20business%20opportunities.pdf 12 skaidrė, praėjus security reikia eiti galerija į seną pastatą praeiti duty free ir atgal ta pačia galerija grįžti į T4? Šis sprendimas niekuo nesiskiria nuo esamo aukštų keitimo sename pastate.
Čia rodoma principinė schema po T2/T3 rekonstrukcijos, ne iš karto po T4 atidarymo (2025 m. pabaiga-2026 m. pradžia), o kuomet T2 pavirs komercine zona su parduotuvėmis, kavinėmis, lounge ir kt. Tikslas yra suformuoti visiems oro uostams būdingą komercinę zoną ir aiškią navigacijos logiką - ta galerija yra gana trumpa, tad tikrai nelyginčiau su aukštų keitimu.