Seserinė “Emirates” aviakompanija tris kartus per savaitę visus metus skraidins ne tik į Artimųjų Rytų centrą, bet ir savo bei “Emirates” jungtiniame tinkle siūlys persėdimus į 200+ krypčių.
Čia yra game changeris. Mano galva tokiu produktu geriau skristi negu A220 tokius atstumus. Simonai, ar yra kokių nors preliminarių skaičių, kaip BT sekėsi DXB krypty, kadangi sezonas jau į pabaigą?
sveiki, ar aš kažką ieškau ne taip, ar niekaip nei per flydubai nei per emirates nepavyksta gauti jungiamojo skrydžio, tarkim VNO-DXB-MEL? ar dar nepaleista galimybė pirkti bilietus tolyn už FZ tinklo į EK tinklą?
O į kurį Dubajaus terminalą skraidys? Pamenu seną istoriją, kai atskridom į Dubajų su AirBaltic ir turėjom tęsti kelią su Flydubay, bet tik bagažą pervežė nemokamai tarp terminalų. Kiekvienam keleiviui reikėjo mokėti po, berods, 100$ už pervežimą tarp terminalų. Nes neturėjome JAE vizų (ir neplanavome), o jungties tarp terminalų nebuvo - tekdavo važiuot taksi arba specialiu transportu “už brangiai”.
Čia yra game changeris. Mano galva tokiu produktu geriau skristi negu A220 tokius atstumus. Simonai, ar yra kokių nors preliminarių skaičių, kaip BT sekėsi DXB krypty, kadangi sezonas jau į pabaigą?
Žiūrint i load factor, tai manau labai sėkmingas skrydis.
sveiki, ar aš kažką ieškau ne taip, ar niekaip nei per flydubai nei per emirates nepavyksta gauti jungiamojo skrydžio, tarkim VNO-DXB-MEL? ar dar nepaleista galimybė pirkti bilietus tolyn už FZ tinklo į EK tinklą?
O į kurį Dubajaus terminalą skraidys? Pamenu seną istoriją, kai atskridom į Dubajų su AirBaltic ir turėjom tęsti kelią su Flydubay, bet tik bagažą pervežė nemokamai tarp terminalų. Kiekvienam keleiviui reikėjo mokėti po, berods, 100$ už pervežimą tarp terminalų. Nes neturėjome JAE vizų (ir neplanavome), o jungties tarp terminalų nebuvo - tekdavo važiuot taksi arba specialiu transportu “už brangiai”.
Lyg ir 3.
paskaičiau - sutvarkė transferus, nebėra tos plėšikų kontoros