Vasaros sezonas jau čia: naujas vardas, naujos kryptys ir dar išaugęs pasiekiamumas

Į Vilnių žengia “Israir”, nauji maršrutai į Bergeną, Kataniją, Prahą, Peskarą, Tiraną ir Budapeštą, auga dažnis į Amsterdamą, Kopenhagą, Ciurichą, Helsinkį, Reikjaviką, Briuselį, Taliną, Oslą.

Vasara prasideda šį sekmadienį. Tiksliau - aviacinis vasaros sezonas.

Šis vasaros sezonas Lietuvos oro uostams dar viena rekordinio pasiekiamumo vasara, kuomet į Lietuvą planus ateiti patvirtino dar viena aviakompanija, neišeina nė viena, o auga beveik visos.

Į Vilnių balandžio viduryje žengia antra didžiausia Izraelio aviakompanija “Israir”, gegužę-birželį startuoja nauji maršrutai į Bergeną, Kataniją, Prahą, Peskarą, Tiraną ir Budapeštą, auga skrydžių dažnis į Amsterdamą, Kopenhagą, Ciurichą, Helsinkį, Reikjaviką, Briuselį, Taliną, Oslą.

Daugiausia judesio į savo tvarkaraščius įnešė antra ir trečia pagal dydį Lietuvoje veikiančios aviakompanijos - “airBaltic” ir “Wizz Air”. Nors žinios sklido žiemos metu miksuotos, dabar gera proga apžvelgti šios vasaros galutinius tvarkaraščius.

“airBaltic”, mano skaičiavimu, šią vasarą Lietuvoje augs apie 8%. Atmetus skrydžius į Rygą, kurių mažėja (nuo 28 iki 24 per savaitę), augimas tiesioginėse kryptyse siekia 22%.

“airBaltic” šią vasarą planuoja du naujus maršrutus: gegužės 22 d. startuos pirmasis jų skrydis tarp Vilniaus ir Prahos, o birželio 3 d. prasidės skrydžiai tarp Vilniaus ir Tiranos. Abiem šiais maršrutais bus skraidoma du kartus per savaitę.

Prieaugio prasme didžiausias papildymas yra ne nauji maršrutai, o pridedamas antras kasdienis skrydis tarp Vilniaus ir Amsterdamo. Kiekvieną dieną bus galima tarp Lietuvos ir Nyderlandų sostinės skristi tiesiogiai du kartus per dieną. Skrydžiai vykdomi bendrai su KLM, tad Amsterdamas tampa pilnaverčiu hub’u ypač skrydžiams tarp Lietuvos ir Šiaurės Amerikos: jungimai iš Vakarų pakrantės, kurie nespėdavo susijungti su apie 10 val. iš Amsterdamo išvykstančiu skrydžiu Vilniaus link, dabar galės naudotis 16:30 skrydžiu.

Kartu vasaros sezoną grįžta sezoniniai tiesioginiai “airBaltic” skrydžiai iš Vilniaus į Malagą, Nicą, Krokuvą, Maljorką ir Heraklioną. Pagal rizikos pasidalijimo modelį tęsis tiesioginiai skrydžiai tarp Vilniaus ir Diuseldorfo - jų nebuvo praėjusią vasarą (startavo spalio pabaigoje).

Iš viso iš Vilniaus “airBaltic” planuoja 77 skrydžius per savaitę arba po 11 išvykimų per dieną.

“airBaltic” Palangoje tęs tiesioginius skrydžius į Amsterdamą: pasiūla paaugs, nes skrydis bus dedikuotas pilnai pardavimams iš Palangos (iki šiol buvo techniškai vykdomas Ryga-Amsterdamas skrydis su sustojimu Palangoje).

“Wizz Air” pasiūla Vilniuje šiai vasarai išauga daugiau nei trečdaliu. Augimas daugiausia pareina iš abiejų Vilniuje bazuojamų orlaivių pakeitimo iš “Airbus A320” į 59 vietomis daugiau turinčius “Airbus A321NEO”. Vien šis pokytis padidina aviakompanijos pasiūlą 32%. Vienas bazinis orlaivis jau pakeistas, o kitas bus keičiamas antrą balandžio savaitę. Kai kuriuose maršrutuose gali būti iššūkis užpildyti 239 vietas kiekviename skrydyje: reguliariaisiais skrydžiais tokio dydžio lėktuvais iš Lietuvos šią vasarą neskraidys niekas kitas.

Šalia to, aviakompanija atidaro keturis naujus maršrutus: prastai pasirodžiusius konkurencingus Romą ir Paryžių keičia Bergenas ir Katanija, “Wizz” perima “Ryanair” uždarytą maršrutą Vilnius-Bilundas, o papildomai Vengrijoje bazuojamu lėktuvu “Wizz Air” nuo birželio 30 d. atidaro skrydžius Budapeštas-Vilnius tris kartus per savaitę. Papildomai Larnakoje bazuojamas lėktuvas vykdys kai kurias rotacijas skrydžiu Vilnius-Larnaka. Iš viso “Wizz Air” vykdys 38-39 išvykimus iš Vilniaus kas yra 5 išvykimais daugiau nei praėjusią vasarą (o visi didesniais orlaiviais).

Po ilgos pertraukos SAS grįžta į augimo bangą ir pirmą kartą pristato ketvirtą kasdienį skrydį tarp Vilniaus ir Kopenhagos. Be to, dvi iš keturių rotacijų bus vykdomos “Embraer 195” didesniu orlaiviu. Taip pat rytinis išvykimas papildo savaitgalio skrydžių programą (bus trys skrydžiai per dieną šeštadieniais ir sekmadieniais), kas padaro trumpesnius jungimus į JAV ne tik darbo dienomis, bet ir savaitgaliais. SAS toliau taip pat skraidins iš Palangos į Kopenhagą bei iš Stokholmo į Vilnių po du kartus per dieną.

“Finnair” skrydžių skaičius išauga iki penkto kasdienio skrydžio šeštadieniais: aviakompanija įterpia dar vieną išvykimą iš Vilniaus 15:10 su dideliu “Airbus A320” lėktuvu. Taip pat vienoje iš keturių kasdienių rotacijų (išvykstančioje 18:00 iš Vilniaus) “Finnair” keičia ATR72 į “Embraer 190” orlaivius, kas šio maršruto atveju yra ne tik daugiau pasiūlytų vietų, bet ir greitesnis skrydis. Bendrai pasiūlomas sėdynių skaičius Vilnius-Helsinkis maršrute išauga 15%. Nors tiesioginiams keleiviams tarp Lietuvos ir Suomijos sostinių vietų tikrai netrūko, bet papildoma pasiūla tokiame jungiamame maršrute pagerins prieinamumą prie “Finnair” jungiamųjų skrydžių per Helsinkio oro uostą. Pernai “Finnair” pervežė rekordinius 136 tūkst. keleivių iš Vilniaus, tarp kurių apie 57% jungėsi į kitas kryptis per Helsinkį.

Praėjusių metų naujokė Islandijos aviakompanija “PLAY” šiemet grįžta į Vilnių penkiomis savaitėmis anksčiau ir nuo gegužės vidurio skraidys dvigubai daugiau: skrydžiai tarp Lietuvos ir Islandijos sostinių vyks du kartus per savaitę. Aviakompanija aktyviai dirba ir su atvykstamojo turizmo į Lietuvą vystymu, tad žymiai ilgesnis pardavimų laikotarpis šią vasarą turėtų generuoti žymiai geresnius rezultatus. Skrydžiai ketvirtadienio ir sekmadienio vakarais leis planuoti ne tik savaitės trukmės, bet ir 3-4 arba 10 dienų keliones. Pernai “PLAY” iš Vilniaus skraidino apie 6 tūkst. keleivių, tad šiemet gali pervežti daugiau nei 10 tūkst.

Didžiausia vežėja Lietuvoje “Ryanair” šią vasarą įvedė santykinai nedaug pokyčių savo tinkle - Vilniuje išlaiko panašias apimtis kaip pernai, o suplanuotas skrydžių skaičius auga apie 10% Kaune ir Palangoje. “Ryanair” geografija ir dažniai kinta kiekvieną sezoną, bet esminė tendencija, kurią stebiu yra bendra suplanuota pasiūla. Kalbant apie augimą šią vasarą “Ryanair” suplanavę iš Vilniaus dažniau paskraidyti į Vieną, Oslą, Stokholmą, iš Kauno į Dubliną, Šanoną, Edinburgą, Bristolį, Pizą, Barį ir Zadarą, o iš Palangos į Dubliną.

“Ryanair” balandžio pirmą savaitę po ilgos petraukos grįžta su tiesioginiais skrydžiais iš Vilniaus į Tel Avivą (šią vasarą trys aviakompanijos skraidys reguliariai šiuo maršrutu ir dar viena čarteriais). Birželio pirmą savaitę “Ryanair” paleidžią naują maršrutą iš Kauno į Peskarą - jau šešta tiesioginė kryptis tarp Kauno ir Italijos. Kaune taip pat tęsis žiemą startavęs maršrutas į Belfastą.

“Lufthansa” grupė šią vasarą auga su papildoma rotacija tarp Vilniaus ir Ciuricho - “Swiss” nuo birželio 4 dienos skraidys kiekvieną dieną. Taip pat lyginant su praėjusia vasara “Brussels Airlines” auga Briuselio kryptimi ir skraidys 5 kartus per savaitę. Jau tradicija tampa pačios “Lufthansa” trečias vakarinis skrydis kiekvieną darbo dieną į Frankfurtą bei papildoma “Austrian” vasaros rotacija į Vieną vasaros sezonu.

“Norwegian” šią vasarą taip pat tradiciškai grįžta su maršrutu Vilnius-Stokholmas, o visus metus vykdomame maršrute Vilnius-Oslas nuo rugpjūčio vidurio planuoja didinti skrydžių dažnį iki 5 skrydžių per savaitę. Taip pat 5 kartus per savaitę “Norwegian” skraidina iš Oslo į Palangą.

Sau įprastus dažnius šią vasarą išlaiko “LOT Polish Airlines” bei “Turkish Airlines”. Abi realią pasiūlą koreguoja taktiniais sprendimais keisdama lėktuvų dydį. LOT atveju šią vasarą, tikėtina, pamatysime Varšuvos maršrute daugiau 737MAX lėktuvų vietoje įprastų skirtingų “Embraer”, kadangi pačios aviakompanijos parkas tyliai transformuojasi į didesnius orlaivius.

Šią vasarą Graikijos nacionalinė aviakompanija “Aegean” grįš vasaros sezonui nuo birželio 1 dienos. Kaip ir pernai, du kartus per savaitę “Aegean” skraidins tarp Vilniaus ir Atėnų. Net 48% keleivių pernai skrido tranzitu per Atėnus, todėl šis susiekimas svarbus ne tik keliaujantiems tarp Lietuvos ir Graikijos sostinių.

O šią vasarą Palangoje laukia naujos užsakomųjų skrydžių programos - tris kartus per savaitę balandžio 16 dieną startuos tiesioginiai skrydžiai į Antaliją, o rugsėjo pabaigoje maršrutas iš Palangos į Šarm aš Šeikhą kartą per savaitę. Tikiu, jog toks naujas produktas prisidės prie Vakarų Lietuvos įpročio formavimo rinktis skrydžius iš Palangos, kartu pritrauks daugiau keleivių iš Vakarų Latvijos.

Ar pavyks šiais metais pasiekti 7 mln. keleivių? Pagal tendencijas - panašu.